本報訊(記者岳振劉力維)9月29日,位于貴州省西南部、北盤江中段的花江峽谷大橋通車后的第二天,花江峽谷大橋旅游區啟動試運營,部分景點和旅游設施對游客開放,周邊聯動景區積極規劃關聯旅游產品,“世界第一高橋”已做好準備,迎接通車后首個國慶中秋長假。

這個“橫豎都是世界第一”的超級工程,讓峽谷兩岸公路車程從兩小時縮短至兩分鐘。花江峽谷大橋通車后,六安高速也實現全線通車。

9月28日正式通車的花江峽谷大橋,于2022年1月動工,建造歷時近4年,是貴州省規劃的六安高速公路項目控制性工程。大橋橋面至江面625米的垂直高度,打破了同樣位于貴州境內的杭瑞高速北盤江大橋垂直高度565米的世界紀錄,成為穩站云端的新的“世界第一高橋”。大橋全長2890米,主跨徑1420米,這是全球山區峽谷鋼桁梁懸索橋第一大跨度。

花江峽谷大橋由“國家卓越工程師團隊”——貴州交通山區峽谷橋梁建造技術團隊領銜建造。目前世界前100名高橋中,該團隊參與建造了34座。團隊負責人,貴州交通投資集團有限公司副總經理、總工程師韓洪舉接受采訪時表示:“咱們做工程的人很實在,不會刻意追求‘第一’,而是綜合考慮建造成本、運營養護、應急救援、行車舒適性等因素,修最適合山區公路特征的橋。”

“橋越架越高,靈感越用越妙,這是貴州橋梁建設者的膽識,更是獨一無二的貴州智慧。”貴州省交通運輸廳總工程師許湘華說,花江峽谷大橋的設計、建設都由貴州本土團隊完成,大橋建設的主要材料也是由貴州制造,可以說,這是一座貴州“自主品牌”的大橋,也是一座技術創新集大成之橋。比如,首次使用光纖光柵對整根主纜溫濕度、應力進行監測,并聯動除濕系統對主纜濕度進行干預;首次采用鍛焊組合式索鞍,將索鞍的重量降低了30%,獲得授權專利21項,多項技術成果納入國家橋梁建設標準,為全球山區橋梁建設提供了“中國方案”。

在北盤江貴州段,還有一座正在建設中的高速公路大橋天門大橋,橋面至江面高度為560米,是目前有據可查的“世界第三高橋”。截至目前,貴州已建和在建橋梁超過3.2萬座,占全國橋梁總數的近3%;在世界高橋前100名中,貴州高橋占比近50%。

橋旅融合是貴州旅游的一大看點,花江峽谷大橋是貴州橋旅融合的新地標。游客可在橋塔頂部的觀光平臺“一覽眾山小”,還可體驗跳傘、蹦極等極限運動。同時,兩岸“一小時交通圈”內的黃果樹瀑布、興義萬峰林等知名景區,將與花江峽谷大橋聯動,形成多條新的人文、自然景觀旅游路線。