今年的“雙11”靜悄悄。然而,快遞業(yè)反“內(nèi)卷”逐漸升級、電商新業(yè)態(tài)新模式加速涌現(xiàn)等新變化正在醞釀中,不僅帶來新機(jī)遇,也將帶來新問題。本報今起推出“‘雙11’之后”系列報導(dǎo),關(guān)注這些新變化新問題將如何演進(jìn),會給行業(yè)和市場帶來哪些影響?
“雙11”大促落幕,快遞業(yè)“漲價潮”卻仍在持續(xù)。在廣東省廣州市,一家快遞網(wǎng)點(diǎn)工作人員告訴記者,此輪漲價只針對特價電商輕件及大客戶低價件,1公斤價格上浮約0.2元,個人散戶寄件價格不變。
從浙江義烏率先設(shè)定1.2元單票底價到廣東跟進(jìn)1.4元成本線要求,再到京津冀、華中地區(qū)集體跟漲……數(shù)據(jù)顯示,目前已有22個省份陸續(xù)上調(diào)快遞價格,范圍覆蓋華東、華中、華北、東北及西南多個地區(qū)……這輪快遞漲價潮是行業(yè)打破“低價依賴”、重構(gòu)價值邏輯的關(guān)鍵嘗試。然而,低價紅利一旦消退,新的考題又?jǐn)[在面前:行業(yè)盈利模式該如何重塑?快遞企業(yè)、商家與消費(fèi)者之間微妙的成本天平又將傾向何方?
走出“以價換量”
本輪快遞漲價始于快遞重鎮(zhèn)浙江省義烏市。今年7月,義烏郵政管理局明確要求將快遞單票價格下限上調(diào)至1.2元。隨后,廣東將快遞底價整體上調(diào)至1.4元以上。9月,上海5家加盟制快遞企業(yè)同步宣布收件價格上調(diào),漲幅在每單0.2元至0.4元。
截至目前,“三通一達(dá)”、極兔等加盟制快遞企業(yè)已在核心區(qū)域完成調(diào)價,電商客戶1公斤內(nèi)單票價格普遍上漲0.3元至0.5元。
“此次調(diào)價很大程度上受政策導(dǎo)向推動。”貫鑠企業(yè)管理(上海)有限公司CEO趙小敏指出,在全國統(tǒng)一大市場建設(shè)和快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展背景下,監(jiān)管部門多次召開反“內(nèi)卷”會議,推動行業(yè)回歸理性競爭,終結(jié)無底線價格戰(zhàn)。
漲價背后,是快遞行業(yè)長達(dá)數(shù)年陷于“以價換量”的困局。一位華東地區(qū)快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人坦言:“這幾年快遞越做越難,單票利潤被壓得太低,扣除人工、運(yùn)輸和場地租金等成本后幾乎無利可圖。部分網(wǎng)點(diǎn)因虧損關(guān)停,快遞員流失率也在上升?！?/p>
國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年上半年,全國快遞單票平均價格降至7.52元,同比下降7.7%,順豐控股股份有限公司(以下簡稱“順豐”)、極兔等頭部企業(yè)票均收入降幅更是達(dá)到雙位數(shù)。在義烏等電商重鎮(zhèn),甚至一度還出現(xiàn)過“0.8元發(fā)全國”的極端低價。這一價格不僅覆蓋不了面單、運(yùn)輸、人工成本,更遑論設(shè)備折舊與風(fēng)險準(zhǔn)備金。
價格戰(zhàn)的持續(xù),不僅壓縮了利潤空間,更拖累了服務(wù)質(zhì)量。近年來,快遞行業(yè)已成為消費(fèi)者投訴的“重災(zāi)區(qū)”,暴力分揀、投遞延誤、快件丟失等問題時有發(fā)生。
在此背景下,監(jiān)管層面對“行業(yè)生態(tài)底線”的守護(hù)態(tài)度愈加堅定。7月,國家郵政局黨組召開會議,強(qiáng)調(diào)要按照“五統(tǒng)一、一開放”基本要求,進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管,完善郵政快遞領(lǐng)域市場制度規(guī)則,旗幟鮮明反對“內(nèi)卷式”競爭,依法依規(guī)整治末端服務(wù)質(zhì)量問題,為建設(shè)全國統(tǒng)一大市場貢獻(xiàn)行業(yè)力量。
由此可見,本輪調(diào)價并非簡單的“漲價聯(lián)盟”,而是以政策為錨,確立成本底線,讓企業(yè)有底氣拒絕“賠本賺吆喝”,推動行業(yè)走出價格戰(zhàn)。
成本由誰承擔(dān)
快遞漲價也引發(fā)了產(chǎn)業(yè)鏈的利益重構(gòu)。如何在電商平臺、商家、快遞企業(yè)與消費(fèi)者之間實(shí)現(xiàn)成本合理分?jǐn)?成為本輪反“內(nèi)卷”能否持續(xù)推進(jìn)的關(guān)鍵。
沙利文大中華區(qū)咨詢總監(jiān)楊磊指出,長期依賴低價快遞的電商需要時間調(diào)整運(yùn)營邏輯。而在加盟制快遞企業(yè)中,總部與末端網(wǎng)點(diǎn)的利益并不完全一致。面對大客戶,一些加盟網(wǎng)點(diǎn)為保住業(yè)務(wù)量,可能會在執(zhí)行漲價政策時打折扣。
對依賴“9.9元包郵”的線上中小商家而言,壓力尤為突出。然而,為維持銷量,商品提價較難,多數(shù)商家只能選擇與網(wǎng)點(diǎn)博弈或內(nèi)部消化成本。一位網(wǎng)店店主告訴記者:“本來利潤就薄,快遞費(fèi)一漲,利潤可能就沒了?，F(xiàn)在我們只能提高包郵門檻、減少滿減活動,并轉(zhuǎn)向利潤更高的產(chǎn)品?！?/p>
“目前來看,消費(fèi)者感受不明顯,但隨著快遞價格調(diào)整持續(xù)推進(jìn),影響會逐步傳導(dǎo)顯現(xiàn)。”趙小敏說。
面對快遞漲價,為確保網(wǎng)店利潤,電商平臺正逐步承擔(dān)起“平衡成本”、維護(hù)行業(yè)良性發(fā)展的關(guān)鍵角色。5月,抖音電商學(xué)習(xí)中心發(fā)布運(yùn)費(fèi)險優(yōu)惠措施,對商家運(yùn)費(fèi)險推出系列降本措施,符合條件的商家或達(dá)人運(yùn)費(fèi)險成本將在日常價的基礎(chǔ)上降低5%至30%不等。
在中國數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫專家洪勇看來,這種“平臺補(bǔ)一點(diǎn)、商家擔(dān)一點(diǎn)、消費(fèi)者付一點(diǎn)”的模式,一定程度上緩解了產(chǎn)業(yè)鏈成本傳導(dǎo)壓力。要想實(shí)現(xiàn)快遞行業(yè)的長期反“內(nèi)卷”,電商平臺、商家、快遞企業(yè)與消費(fèi)者仍需多方協(xié)同,推動全鏈條健康發(fā)展。
構(gòu)建盈利模式
快遞行業(yè)的價格體系正從無序競爭走向理性修復(fù)。當(dāng)下,智能化、無人化技術(shù)成為企業(yè)降本增效的核心抓手,資本投入也隨之轉(zhuǎn)向研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),取代以往的價格補(bǔ)貼模式。
京東物流日前宣布,未來5年,將采購300萬臺機(jī)器人、100萬輛無人車和10萬架無人機(jī),全面投入物流供應(yīng)鏈場景。圓通速遞自主研發(fā)的“智能路由”在剛過去的“雙11”期間迎來首次大規(guī)模應(yīng)用,該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬穎巍介紹,以“上?！戏省本€路為例,系統(tǒng)計算后每月可節(jié)省數(shù)十萬元成本。
在技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)賦能下,快遞企業(yè)的經(jīng)營模式正被重塑,盈利能力顯著增強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示,9月,圓通速遞單票收入達(dá)2.21元,同比增長1.09%,實(shí)現(xiàn)年內(nèi)首次同比正增長;申通快遞同比漲幅達(dá)4.95%,領(lǐng)跑“通達(dá)系”。
“真正的反‘內(nèi)卷’,需要行業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)分層與生態(tài)協(xié)同,構(gòu)建可持續(xù)的盈利模式?！壁w小敏預(yù)測,隨著快遞漲價在全國落地,2026年快遞行業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入發(fā)展的第二階段,即在政府引導(dǎo)下,企業(yè)主動轉(zhuǎn)型,加大科技投入,提升解決方案能力,并重構(gòu)末端利益分配機(jī)制。
目前,已有頭部企業(yè)將服務(wù)質(zhì)量、客戶體驗(yàn)確立為競爭關(guān)鍵。順豐同城通過探索多元化業(yè)務(wù),將“高質(zhì)量履約”打造成可溢價、可復(fù)制的盈利模型。順豐同城相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,公司依托AI調(diào)度、數(shù)據(jù)智能和全場景履約體系,在提升配送效率與服務(wù)穩(wěn)定性的同時,持續(xù)深耕非餐、商超、美妝等高潛力場景,并與抖音、阿里、小米等生態(tài)伙伴協(xié)同,助力商家降本增效、拓展增量。
此外,快遞企業(yè)也在生鮮冷鏈、跨境小包等細(xì)分領(lǐng)域發(fā)力,尋求專業(yè)溢價。同時,依托既有網(wǎng)絡(luò)資源向供應(yīng)鏈上下游延伸,開辟第二增長曲線,以分散單一快遞業(yè)務(wù)的盈利波動風(fēng)險。
趙小敏提醒,快遞業(yè)在“拼服務(wù)”的新戰(zhàn)場上,應(yīng)建立清晰的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與價格對應(yīng)機(jī)制,避免“漲價不提質(zhì)”引發(fā)的客戶流失與投訴成本上升。
專家表示,展望未來,隨著物流設(shè)施升級、智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系完善,以及低空物流、跨境物流等新機(jī)遇加速落地,快遞業(yè)的價值戰(zhàn)將進(jìn)一步向細(xì)分領(lǐng)域深化。對整個快遞行業(yè)而言,這場博弈的最終目標(biāo),不是“漲多少價”,而是能否徹底擺脫“低價依賴”,真正構(gòu)建起“商家成本可控、消費(fèi)者體驗(yàn)升級、企業(yè)盈利可持續(xù)”的良性發(fā)展生態(tài)。
