開開心心網購,滿心期待收貨,結果包裹卻“卡”在了最后一步——查看物流才發現,快遞已被默默放進快遞柜或驛站,說好的送貨上門成了空談。這一幕,想必是很多消費者的共同遭遇。

近日,《河南省郵政條例》正式發布,定于2026年3月1日起實施,為這一亂象亮出了治理利劍。條例明確規定,未經用戶同意,快遞不得擅自投進快遞柜等末端設施,違規最高可罰3萬元。2024年3月1日,交通運輸部新修訂的《快遞市場管理辦法》正式施行,明確規定“不得擅自投柜”并設置最高3萬元罰則。《河南省郵政條例》細化階梯式處罰:先予以警告,拒不改正的罰款2000元至1萬元,情節嚴重的罰1萬至3萬元,進一步把監管下沉,是打通快遞投遞“最后一百米”的有力舉措。

送貨上門成空談,凸顯著快遞行業的結構性矛盾。加盟制下快遞員人均日送數百件,單件收入僅幾毛到1元,上門配送會大幅降低效率、壓縮收入,罰款壓力可能導致快遞員離職或“隱形違規”;用戶需求存在差異,上班族青睞驛站自提,老人等群體則需上門服務,“一刀切”不切實際;APP默認勾選的選項能算作同意嗎?電話沒打通又該如何界定責任……諸多問題既給企業和快遞員留下操作空間,也增加了監管難度。從提醒到真罰的遞進設計,足見河南治理規范快遞投遞的有的放矢。

罰款只是手段,絕非目的。真正打通快遞投遞“最后一百米”,既要盯著快遞環節加壓,更要讓行業走向“技術驅動、服務分層、權責清晰”的系統升級。要推動電商與快遞系統聯動,用戶下單時即可選定配送方式并同步至面單,輔以智能語音呼叫等功能降低溝通成本;探索“基礎配送+付費上門”的分級收費模式,兼顧不同用戶需求;明確“用戶同意”形式、快遞柜免費保管時長等細則,保障快遞員權益,通過企業管理優化和技術賦能提升服務;郵政管理部門、社區物業、消費者形成合力,強化監管、優化布局、理性維權。

最高3萬元罰款既是法律紅線,也是正本清源的激勵鞭策:快遞投遞卡在“最后一百米”的癥結,是物流效率、用戶體驗與勞動權益的平衡問題。從價格戰轉向服務戰,從粗放管理轉向精細運營,快遞服務才能踐行“按需送達”的承諾,讓每個包裹都載著尊重與溫度抵達。